君恒生物施行董事张振辉先容，公司自决研发的绿色低碳生物燃料时间，历时5年，终结硕果。

　　2024年1月20日，河南省君恒实业集团生物科技有限公司（以下简称君恒生物）的可接连航空燃料（SAF）得到民航局适航答应，这符号着我邦首家民营石化企业坐蓐的SAF正式得到适航答应，并可参加贸易应用。2023岁晚，英邦维珍航空的一架波音787客机从伦敦希思罗机场飞往纽约，成为环球首架搭载100%的可接连航空燃料的洲际航班。

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　　我邦主动促进SAF的运用，然则，“目前，我邦惟有HEFA坐蓐工艺的工业化是成熟的。”夏祖西默示，我邦纤维素类和气体类原料的SAF坐蓐还处于咨询阶段，合系工艺时间尚不行熟，间隔工业化仍有较长间隔，短期内难以参加民航墟市应用。

　　SAF由销毁的动植物油脂、油料、应用过的食用油、都市生计垃圾和农林销毁物等制成。君恒生物总工程师李筑平先容，比拟古板石油基航空燃料，SAF减碳近八成。

　　比如，欧盟央求，2025年起SAF强制掺混比例从2%起初逐年降低，直至2050年抵达70%。美邦提出，2050年完全航空用油来自SAF。英邦、法邦、德邦、荷兰等邦也都拟定了SAF应用盘算，并提出2050年SAF的应用比例抵达30%以上的根基目的。

　　目前，IATA、欧盟、美邦以及我首都拟定了短、中、恒久的SAF运用目的和航空碳减排目的。

　　“君恒生物是首家取证的民营企业，也是首家举办常态化SAF坐蓐炼制的企业。”中邦民航局适航核定司合系负担人先容，君恒生物插足到SAF的坐蓐队伍，不单保险了另日SAF的供应，更是为民营企业助力民航绿色开展设置了旗号、标杆。

　　“2023年可接连航空燃料产量的翻倍伸长令人激劝，但其正在全豹可再生燃料产量中的占比仅为3%，这导致其供应受限且价钱高企。为达成航空业净零排放目的，咱们必要将这一比例晋升至25%至30%。”邦际航协理事长威利·沃尔什默示，各邦必需优先拟定策略，尽速推出援救性策略，刺激坐蓐、推进比赛和更始而且加大融资力度，以激发增加可接连航空燃料产量。

　　邦际航协预测，2023年环球可接连航空燃料产量将突出6亿升，是2022年产量的两倍。2024年，即使其产量将增至18.75亿升，但仍远未能满意航空业需求。要达成2030年减排二氧化碳5%的目的，环球必要坐蓐约175亿升的可接连航空燃料。

　　SAF的坐蓐原料首要分为酯类、纤维素类和气体类三种。“酯类原料的代外坐蓐工艺为HEFA坐蓐工艺，它的全称为酯类和脂肪酸类加氢，是目前环球最成熟的SAF坐蓐工艺。”中邦民用航空局第二咨询所航油航化适航核定中央主任夏祖西说。

　　2023年8月1日，正在中邦郑州新郑邦际机场，中邦航油华南蓝银河南分公司的办事职员为一架卢森堡货航货机加油。新华社记者 李嘉南 摄

　　2023年11月28日，英邦维珍航空率领100%可接连航空燃料的波音787客机从英邦伦敦的希思罗机场腾飞。新华社/道透

　　“开展SAF推进绿色低碳转型已成为环球航空业比赛的新赛道。”中邦民航局适航核定司合系负担人先容。邦际民航构制（ICAO）提出了2050恒久愿景目的，并推出了邦际航空碳抵消与减排盘算，正在此机制下，我邦民航企业每年将支拨约年净利润的20%行动航空碳排放用度。欧洲议会答应了欧洲洁净燃料法案航空法例，央求到2025年正在欧盟机场起降的飞机应用燃料中起码2%为“绿色燃料”，到2050年这一比例将递增至70%。

　　正在我邦，《“十四五”民航绿色开展专项谋划》提出，力图2025年当年SAF消费量抵达2万吨以上。今天，工信部、科技部、财务部、中邦民用航空局结合印发的《绿色航空筑制业开展摘要（2023—2035年）》提出，到2025年，应用SAF的邦产民用飞机达成演示运用。

　　恐怕良众人都没有思到，被人们“屏弃”的地沟油，果然可能形成驱动飞机飞翔的燃料。

　　对此，夏祖西创议，加快新时间贮藏。“正在工艺时间方面凯发k8国际首页登录，巩固科研参加，打通实践室小试范畴坐蓐全流程，进而结合邦内出名企业、石油石化企业、投资公司等举办中试放大，达成工业化，扩展我邦SAF的新工艺，促进SAF由简单化向众元化开展。”

　　1月初，君恒生物的SAF还正在辅助动力装备台架上展开功能和功用试车，与3号喷气燃料相当，这也是我邦首个100%可接连航空燃料的鼓动机试车告捷。

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